Lördagsintervju med lekstugepolitiker

Radions lördagsintervju med infrastrukturministern Catharina Elmsäter Swärd var en miss att lyssna på. I alla fall om man räknat med några vettiga svar på de frågor som ställdes. Bara struntprat. Inget svar på frågan om hur det gick till när Adelsohn fick sparken mer än att Peter Norman och Adelsohn träffades, hade ett resonemang och kom överens. Överens?? Om att regeringen misshandlat järnvägstrafiken? På frågan om vad det är för nya satsningar (som hon gärna pratar om) på järnvägen som görs, hade inget att säga mer än att regeringen nu skramlat ihop pengar att genomföra de som bestämts tidgare. Vilket inte är sant ens det, eftersom flera tidigare planerade investeringar har lagts åt sidan. Trafikverkets rapport Situationen för den svenska järnvägen visar hur allvarlig situationen är i och med att trafiken har ökat och underhåll och investeringar halkat efter. Det finns ett behov av investeringar på 20-25 miljarer. Hennes svar var att vi har en bra dialog med Trafikverket och att de har fått i uppdrag att göra nya analyser. De pengar som Trafikverket efterlyser, 20-25 miljarder, valde ministern att överlämna åt framtiden. Vi är och har varit bra på helikopterperspektiv sa ministern. Och visade faktiskt tydligt vad Ulf Adelsohn menade med att järnvägen varit en lekstuga för okunniga politiker. Journalisten kunde också visa att regeringen tagit bort 700 miljoner i höstas från järnvägen och att pålägget till järnvägsunderhållet därmed bara är 100 miljoner och inte 800. Detta höll hon så småningom med om, fast det satt väldigt långt inne, och egentligen var det ändå inte så och dessutom så var det Trafikverkets fel på något sätt. Det hade med de höjda banavgifterna för järnvägstrafik att göra, att de försenats. Här kunde utfrågaren varit tydligare. Samtidigt som de 800 miljonerna är en engångssumma så ska de höjda banavgifterna vara årligen återkommande. På frågan om varför regeringen är emot km-avgift för vägtrafik men vill höja den för järnvägstrafiken blev svaren om möjligt ännu mer krångliga. Och det är klart, hur kan någon förklara och försvara denna orättvisa? Ren marknadskunskap säger att det betyder snedvriden konkurrens och stöd åt vägtransporter. Det får var och en själv besluta om sa ministern och hänvisade till att folk minsann fortfarande väljer att åka tåg. Som att hon menade att vi måste få fler att välja vägtransporter, så blir det mindre behov av pengar till järnvägen. Vojne vojne för regeringens trafikpolitik.

Krönika i SEKO-tidningen

Se gärna min krönika i senaste numret av SEKO-tidningen:

http://weblisher.textalk.se/sekotidningen/1101/?page=1&mode=50&noConflict=1

artikeln finns på sida 3.

Under rubriken Spel och dobbel visas hur den nyliberala avregleringen (införd av s med stöd av m och fp) splittrat upp och saboterat för järnvägstrafiken. Nu behöver vi organisera motståndet. Gå med i Tågupproret! www.tagupproret.se

Kolleger hjälper mig sälja Trainspottern

Mötte en kollega på tåget, en göteborgare inlånad till Östersund under vintersporttrafiken. Han hade köpt min bok och haft den med sig på en semestervecka i Turkiet. Han hade lusläst den och var så nöjd med läsningen, att han såg till att två andra inlåningar söderifrån också köpte boken.

Ibland, faktiskt ganska ofta, går det bra. Nu är över 1000 ex sålda.